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    福特汽车如何利用3D打印技术造车?

    2020-01-21来源:南极熊

      福特在3D打印工业化方面进行了实际的研究,主要侧重于聚合物和复合材料。福特的3D打印生产集中在其位于底特律雷德福德的高级制造中心。

      据报道,这家新工厂的价值为4,500万美元,其中包含了从增材制造到虚拟现实再到协作机器人(14.800, 0.36, 2.49%)的各种新技术,所有这些新技术旨在将汽车制造业带入未来。该中心现在总共拥有来自Stratasys,HP,Carbon,EOS,Desktop Metal和SLM Solutions的近30台工业级3D打印机。在这里,福特为即将到来的福特谢尔比野马GT500跑车提供3D打印零件。

      在福特先进制造中心进行金属3D打印

      Carbon的数字光合成CLIP技术用于生产几种新的数字化最终用途零件,包括集中加热、通风和冷却(HVAC)维修零件,F-150猛禽适配插头,福特野马 GT500电动驻车制动器。Carbon的EPX环氧82材料被证明是理想的选择,并通过了福特的严格性能标准,可以承受气候环境、短时和长期暴露是的高温耐受性、紫外线稳定性、耐流体和化学腐蚀性,以及阻燃性(ISO 3795)等关键要求。

      福特先进制造中心利用Carbon 3D打印复合材料零件

      3D打印除了用于生产零件外,还用于内部生产工具。例如,福特的密歇根装配厂利用了五种不同的3D打印工具来制造福特Ranger皮卡。3D打印工具使福特汽车大大缩短了汽车的上市时间,在不牺牲质量的前提下,提升了制造速度。

      福特公司在雷德福德的高级制造中心之外,运营着更多的3D打印机,全球共有近100台,数十年来一直在投资。最近,福特在密歇根州的研究和高级工程组织中成为Desktop Metal3D打印系统的首批采用者之一。早先时候,这家汽车制造商就领投了Desktop Metal的6500万美元投资。

      总体而言,福特在全球30多家工厂中拥有3D打印解决方案,主要从事最终零件和工具的生产。2016年,福特开始与Stratasys和Siemens合作开展Infinity Build和Robotic Composite 3D Demonstrator项目,该项目使用安装在多轴机器人手臂上的挤压系统批量化地3D打印非常大的零件和复合零件。

      3D打印的加热、通风和冷却(HVAC)维修零件

      福特汽车公司高性能部门——福特性能公司3D打印了汽车历史上用于工作车辆的最大金属汽车部件。金属零件安装在1977年福特F-150 Hoonitruck卡车上,该车配备了双涡轮增压3.5升V6 EcoBoost发动机。使用GE Additive的Concept Laser X LINE 2000R,重达6千克的铝制歧管只需要五天时间就能3D打印完成。

      福特目前还正在研究Impossible Objects复合3D打印技术的使用,并已安装了至少两套生产系统,以评估该系统在最终零件生产中的可行性。

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